备受关注的小米二季报出炉，每日净赚1.19亿元！雷军赚麻了，平

雷军最近估计乐开了花，小米二季报一出，数据显示每天净赚1.19亿元！

但仔细扒拉扒拉，发现小米汽车卖一辆竟然还亏3690元，这就有点意思了。

小米集团公布的二季报显示，营收1159.6亿元，净利润119亿元，调整后净利润108亿元，创历史新高，同比增长75.4%。

手机业务收入455亿元，IoT与生活消费产品业务收入387亿元，同比增长44.7%。

汽车业务收入206亿元，交付新车81302辆。

看起来红红火火，但理想很丰满，现实略骨感。

这“雷声大雨点小”的操作，引来网友们的热议。

有人说，雷军这是“明修栈道，暗度陈仓”，表面上卖车亏钱，实际上是靠汽车拉动品牌价值，吸引更多用户。

也有人说，新能源汽车这行水太深，没点真本事还真玩不转，一不小心就成了“韭菜”。

要我说，这事儿得分两头看。

小米汽车刚起步，前期投入大，亏损在所难免。

而且，汽车这玩意儿，供应链、研发、营销，哪哪儿都烧钱，能把价格压到25.33万元一辆，已经相当不容易了。

但话说回来，亏损毕竟是亏损，长期这样下去肯定不行。

小米得赶紧想办法，把成本降下来，把技术提上去，争取早日实现盈利。

值得一提的是，小米汽车的亏损确实在收窄。

2024年全年，小米汽车业务经调整净亏损62亿元，平均每辆亏损4.5万元。

到了今年第一季度，每辆亏损6590元。

而二季度，每辆亏损已经减少到3690元，单季度减亏2900元。

照这个趋势下去，雷军在小米投资者大会上放话的“今年第三、四季度实现盈利”，也不是完全没可能。

此外，最近新能源汽车行业不太平。

7月份以来，监管政策频频加码，又是开会又是发文的。

《市场监管总局 工业和信息化部关于加强智能网联新能源汽车产品召回、生产一致性监督管理与规范宣传的通知（征求意见稿）》里，直接点名批评“夸大宣传车辆驾驶性能，误导消费者”。

这对所有车企来说，都是一次大考。

其实，小米汽车也不是没遇到过麻烦。

之前就爆出过爆燃事故，销量一度受到影响。

6月26日，小米赶紧推出首款SUV车型——小米YU7，标准版定价25.35万元，Pro版27.99万元，Max版32.99万元。

看来，小米也是想靠这款新车，把销量拉上去，早日实现盈利目标。

话说回来，雷军造车这事儿，本身就挺有话题性的。

毕竟，互联网大佬跨界造车，成功了就是传奇，失败了就是笑话。

小米汽车现在还在爬坡阶段，未来的路还长着呢。

现在的问题是，新能源汽车这“内卷”的局势越来越严重，各家车企都在拼技术、拼价格、拼服务。

小米想要突出重围，光靠“性价比”肯定是不够的。

得在智能化、个性化上下功夫，拿出真正能打动消费者的产品。

最近，有消息称小米正在研发固态电池技术，如果真能实现量产，那绝对是一大利好，可以大大提升小米汽车的续航能力和安全性。

同时，小米还可以利用自己在AI、物联网方面的优势，打造更加智能化的汽车生态系统，让用户体验更好。

反正不管怎么说，雷军这次是All in了。

成败在此一举，就看他能不能带领小米汽车，在新能源汽车的红海中杀出一条血路了。

这小米汽车是真赚钱还是假烧钱？雷军这波操作，大家怎么看？评论区聊聊！